セレナC28のセンターコンソールは浅すぎる？入るもの・入らないもの

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「センターコンソールが浅すぎる」

「ティッシュボックスすら入らない」

セレナC28の購入を検討して口コミを調べていると、こうした辛口の評価を目にして不安になった方も多いのではないでしょうか。

実はこうした声の多くは、最上級グレード「LUXION」の専用コンソールについてのものです。

筆者自身もC28のハイウェイスターV（e-POWER）に乗り換えてから、前席の収納が減った実感やセンターコンソールの位置に違和感を覚えています。ただ、実際に日常的に使ってみると「何も入らない」というほどではなく、置く物と置き場所を選べば十分実用に耐えるというのが率直な感想です。

この記事では、筆者自身の実体験を交えながら、純正センターコンソールの構造と収納力の実態を、口コミの評価と照らし合わせて整理しました。社外品への買い替えを検討する前に、まず純正仕様を正しく理解したいという方の参考になれば幸いです。

この記事を書いている人

本ブログ「C28ハイウェイスターV研究所」は、実際にC28セレナのハイウェイスターV（e-POWER）を所有するオーナー本人が運営しています。

セレナC28のセンターコンソール、購入前に構造を知っておきたい

セレナC28のセンターコンソールについて調べると、辛口の口コミと同時に見過ごせない誤解も見つかります。まずはその実態を、構造面から順に整理していきます。

「浅すぎる」「使いにくい」という口コミが目立つ理由

セレナC28のセンターコンソールに関する口コミを調べると、「スマホの一時置きにしかならない」「ティッシュボックスすら入らない」といった辛口の評価が目立ちます。

オプション込みで総額550万円ほどを支払った最上級グレードでこの収納力はキツい、というギャップを指摘する声もあり、購入前に不安になるのは無理もありません。

一方で、こうした口コミの多くは「社外品への買い替え」を前提にしたパーツ紹介記事の枕として語られていることが多く、純正コンソールそのものの構造や、具体的に何が入って何が入らないのかを体系的に整理した情報は意外と少ないのが実情です。

先に結論：口コミの多くは最上級グレード「LUXION」のコンソールについての声

ここで先に触れておきたいのが、こうした口コミの多くが最上級グレード「LUXION」専用の大型ボックス型コンソールについての声だという点です。LUXIONは長さ約60cm×高さ約50cmの引き出し式ボックスを備え、前後にスライドできない専用設計になっています。

一方、筆者が所有するハイウェイスターVを含む他グレードは、長さ約41cmの低いトレイ型で、前後にスライドでき、跨げば2列目・3列目へ通り抜けもできる、全く別の構造です。つまり「浅すぎる」「ティッシュボックスが入らない」という評価が、そのまま自分の車にも当てはまるとは限りません。

グレードごとの違いは後述の「グレードによる装備差」で詳しく整理します。

本記事で分かること（構造・収納力・対処法）

そこでこの記事では、社外品の紹介に入る前に、まず純正センターコンソールの構造（前後スライド機構・アームレストの開閉）を解説し、次に「浅すぎる」という評価の実態を具体物ベースで検証します。そのうえで、不満がある場合にどう対処すればよいかの選択肢も整理しました。

センターコンソールの構造と基本仕様

まずは、純正センターコンソールがどのような構造になっているかを整理します。「浅い」「使いにくい」という評価の背景には、この構造そのものが関係している部分もあります。

前後スライド機構と可動域

筆者のハイウェイスターVを含む多くのグレードのセンターコンソールは、運転席と助手席の間で前後にスライドさせられる、低めのトレイ型構造になっています。前方にスライドさせれば運転席・助手席それぞれの肘掛けとして近い位置で使え、コンソール自体の高さが低いため、跨げば2列目・3列目へも通り抜けやすい設計です。

ただし、筆者の実感として、初期状態でコンソールの位置がやや後ろ寄りになりやすく、前方に不自然な隙間ができることがあります。この隙間は助手席側に小物を置くと滑り落ちやすい位置でもあり、購入検討時にはあまり語られない気になるポイントです。前後スライドという機能自体は便利ですが、「常にちょうど良い位置に固定されている」わけではない、という点は知っておいて損はありません。

アームレスト部の開閉構造

コンソール上部のアームレストは、一般的なセンターコンソールボックスと同様に跳ね上げ式で開閉でき、内部に収納スペースを備えています（跳ね上げ式であること自体は日産公式の詳細な構造資料までは確認できていませんが、筆者が実車で確認した限りの構造です）。走行中に手探りで開閉できるよう配慮された作りです。

この内部収納スペースの容量こそが、口コミで「浅すぎる」と言われている部分にあたります。次の見出しで、実際にどの程度のものが収まるのかを具体的に見ていきます。

収納力の実態｜入るもの・入らないもの

「浅すぎる」という評価が具体的にどの程度のものなのか、実際に収納できるサイズの目安と、収まりが悪いものの例を整理します。

実際に収納できるサイズの目安

筆者のハイウェイスターV（低いトレイ型コンソール）の場合、内部の収納スペースはスマートフォンや財布、小型のポーチ程度であれば無理なく収まるサイズ感です。信号待ちの間にサッと取り出したいものを置く用途にも向いています。

• スマートフォン（一時置き・充電ケーブル接続状態でも問題なし）
• 長財布ではない折りたたみ財布・カードケース
• ウェットティッシュの小型パッケージ、ハンドクリーム等の小物
• コインケース（ただし小銭を裸のまま入れると底で転がりやすい）

入らない・収まりが悪いものの例

ただし、ここで紹介されている「箱型のティッシュボックスが入らない」「USBポートが足りない」といった口コミの多くは、実は最上級グレード「LUXION」の大型ボックス型コンソールについてのレビューが出典です。LUXIONと筆者のハイウェイスターVはコンソールの形状自体が異なるため、この報告がそのまま当てはまるとは限りません。

とはいえ、筆者のハイウェイスターV（低いトレイ型）は、LUXIONの大型ボックス型よりもさらに奥行き・高さが小さい構造です。箱型のティッシュボックスのようなサイズのものは、同様かそれ以上に収まりにくいと考えられますが、筆者自身はまだ実際に試していないため断定はできません。

• 箱型のティッシュボックス（LUXIONのレビューで報告あり。トレイ型のハイウェイスターV等も構造上収まりにくいと考えられる）
• 長財布（縦置きはできても、他の物と同時に入れると窮屈）
• 500mlペットボトル（コンソール内ではなくドリンクホルダーで対応する前提の設計）
• 厚みのあるノートや書類ばさみ（奥行き・高さともに余裕がない）

また、筆者は前席収納そのものが減った実感も持っています。C26前期型からの乗り換えで、コインや小物をとっさに置くドアポケット・ポケット類が少なくなったと感じており、センターコンソールだけでなく前席収納全体で見ても「余裕がある」とは言いにくいのが正直なところです。運転席まわりの使い勝手全体の本音は、使い勝手と乗り心地についてまとめた記事でも詳しく紹介しています。

アームレストの高さと使い勝手

収納力だけでなく、アームレストとしての使い勝手も購入前に気になるポイントです。高さ・角度の実際と、長時間運転での疲労感への影響を整理します。

運転席側から見た高さ・角度の実際

筆者は身長約190cmと体格が大きめですが、シート・ハンドルの調整幅が広いこともあり、アームレストの高さ自体に強い違和感を持ったことはありません。

ただし、コンソールを前方にスライドさせた位置ではアームレストとの距離が近くなる分、体格によってはやや高めに感じる場合もありそうです。肘の角度は座面の高さ調整と合わせて微調整するとよいでしょう。

長時間運転での疲労感への影響

C28全体の乗り心地は、C26前期型からの乗り換えで大きく向上したと感じており、1〜2時間程度の高速走行でも疲れにくいというのが実感です。

センターコンソールのアームレスト単体が疲労に大きく影響しているという実感は薄く、着座位置の高さや座面の調整幅の広さの方が、長時間運転の快適性には効いている印象です。

ドリンクホルダー・USBポート周りの使い勝手

センターコンソール周辺の周辺機能として、ドリンクホルダーとUSBポートの使い勝手も口コミでよく話題に上ります。筆者の実体験も交えて整理します。

ドリンクホルダーとエアコン吹き出し口の位置関係

筆者の車両では、純正のドリンクホルダーの位置がエアコンの吹き出し口と重なっており、風が届きにくいと感じています。飲み物を置いてしまうと冷風が当たらず「せっかくの吹き出し口が生かされていない」という印象です。

これは設計上の配置の問題であり、使う人の工夫でどうにかなる部分は限られますが、飲み物を冷やしたままにしたい場合にかぎり、置くことをお勧めします

USBポートの給電・充電速度の仕様

USBポートについては、口コミの中に「ポート数が足りない」「既存ポートが急速充電に対応していない」という報告も見られます。同乗者を含めて複数人が同時にスマートフォンを充電したい場面では、ポート数の余裕が気になるという声は一定数あるようです。

体感では、各席の近くにUSBポートがあるため、足りていないと感じることはなかったです。

e-POWERならではの仕様・注意点

C28セレナはe-POWER専売ではなく、ガソリン車も併売されている点に注意が必要です。パワートレインやグレードの違いが、センターコンソールの使い勝手にも間接的に関わってきます。

パワートレインによる床面形状・コンソール位置の違い

C28にはe-POWER（新開発HR14DDe型1.4Lエンジン＋EM57モーター、120kW/163PS）とガソリン車（2.0L MR20DD型エンジン）の2系統があり、駆動方式もe-POWERの電動4WD「e-4ORCE」とガソリン車の従来型4WDで異なります。

項目	e-POWER	ガソリン車
エンジン・モーター	HR14DDe型1.4L＋EM57モーター（120kW/163PS）	MR20DD型2.0L
駆動方式	2WD中心＋電動4WD「e-4ORCE」	2WD／従来型4WD
センターコンソール構造への影響	公式資料での明記なし（要問い合わせ）	公式資料での明記なし（要問い合わせ）

グレード別の内装仕様の違いをまとめて確認したい場合は、グレード別の内装解説記事もあわせて参考にしてください。

グレードによる装備差

最上位グレード「LUXION」はプロパイロット2.0が標準装備されるなど、他グレードと装備差がありますが、実はセンターコンソール自体の形状・容量もLUXIONと他グレードで明確に異なります。

LUXIONは長さ約60cm×高さ約50cmの大型ボックスタイプで、前後にスライドさせることができない専用設計です。2列目シートもキャプテンシート仕様になっており、コンソールと連動した専用装備になっています。

一方、筆者のハイウェイスターVを含む他グレードは長さ約41cm程度の低いトレイ型で、前後にスライドでき、跨げば2列目・3列目へ通り抜けもできる構造です。記事冒頭で紹介した「浅すぎる」「ティッシュボックスが入らない」という口コミの多くはLUXIONの大型ボックス型についてのものであり、購入検討中のグレードによって実態は変わってきます。

項目	LUXION	他グレード（ハイウェイスターV等）
コンソール形状	大型ボックスタイプ	低いトレイタイプ
長さの目安	約60cm	約41cm
前後スライド	不可	可能
2列目シート	キャプテンシート	ベンチシート（車種・仕様により変形可）
通り抜け（跨いで2・3列目へ）	コンソール高さがあるため不向き	低いため跨いで通り抜け可能

グレード間の違いが気になる方は、購入前に実車で確認しておくと安心です。

収納力に不満がある場合の対処法

ここまで見てきたように、純正センターコンソールは「何も入らない」わけではないものの、ティッシュボックスのような箱型のものは収まりにくく、前席収納全体としても余裕があるとは言いにくいのが実情です。不満がある場合の対処法を整理します。

社外センターコンソールボックスという選択肢

収納力を根本的に増やしたい場合、助手席との間にできる隙間や純正コンソールの上に設置する社外のセンターコンソールボックスを後付けするという選択肢があります。多段収納・アームレスト延長・ドリンクホルダー増設など、純正では対応しにくい機能を補える製品も多く出ています。

筆者自身は社外のコンソールボックス製品をまだ購入・使用していませんが、本ブログでは選び方や車種専用設計品と汎用品の違いを整理した記事を別途用意している（公開は準備中）ので、具体的な製品選びの参考にしてもらえればと思います。

車種専用設計品を選ぶ際の注意点

社外品を選ぶ際は、車種専用設計品か汎用フィット品かで適合の確実さ・価格帯・取り付けやすさが変わります。特にe-POWERとガソリン車、グレードによる細かな適合差がある可能性もあるため、購入前の実測と商品ページの寸法照合は欠かせません。この点も含めた具体的な選び方・タイプ別の比較は、上記の別記事で詳しく扱う予定です。

購入したアクセサリー類全般については、実際に買ったおすすめアクセサリー15選でもまとめて紹介しています。内装のカスタム実践については内装カスタム実践記もあわせてご覧ください。

よくある質問

センターコンソールは後付け・交換できる？

純正コンソール自体の交換は一般的な選択肢ではありませんが、純正コンソールの上や周辺の隙間に社外のコンソールボックスを追加設置することは可能です。多くの製品は両面テープや既存のドリンクホルダーへのはめ込みで後付けでき、特別な工具や配線加工が不要な設計が中心です。

LUXIONと他グレードでセンターコンソールの形状は違う？

はい、明確に異なります。最上級グレード「LUXION」は長さ約60cm×高さ約50cmの大型ボックスタイプで前後スライドができない専用コンソールですが、筆者のハイウェイスターVを含む他グレードは長さ約41cm程度の低いトレイ型で、前後にスライドでき跨いで通り抜けもできる構造です。口コミで見かける「浅すぎる」「ティッシュボックスが入らない」という評価の多くはLUXIONのものなので、グレードによって実態が異なる点に注意してください。

e-POWERとガソリン車でコンソールボックスは共用できる？

パワートレインによる床面形状・コンソール位置の違いを示す公式資料は見当たりませんでしたが、断定はできません。社外品を選ぶ際は、商品ページの適合情報で自分の車両（e-POWER／ガソリン車、グレード）が対象になっているかを必ず確認することをおすすめします。

純正のままでも運転席・助手席の隙間問題は解消できる？

前後スライド機構を活用し、コンソールをできるだけ前方にスライドさせることで、後方に生まれる不自然な隙間はある程度軽減できます。ただし完全に隙間をなくすことは難しく、根本的に解消したい場合は社外のコンソールボックスやアームレスト延長パーツを検討するのが現実的です。

まとめ

セレナC28のセンターコンソールは、口コミで言われるほど「何も入らない」わけではなく、筆者のハイウェイスターV（低いトレイ型）でもスマートフォンや財布程度の小物は問題なく収まります。

ただし、口コミで特に辛口な評価が集まっているのは最上級グレード「LUXION」の大型ボックス型コンソールであり、グレードによってコンソールの形状・収納力自体が異なる点はまず押さえておきたいポイントです。

結論として、グレードを問わず「浅すぎて全く使えない」というほど深刻ではないものの、箱型のティッシュボックスのような大きめのものは収まりにくく、前席収納全体としても余裕があるとは言いにくいのが実情です

。それでも収納力に不満が残る場合は、前後スライド機構の活用や社外センターコンソールボックスの追加といった対処法を、自分のグレードの構造理解とあわせて検討してみてください。

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